Video: Facundo Morando.
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martes, 15 de septiembre de 2009
martes, 1 de septiembre de 2009
POR LA CUADRUPLE DE HAEDO 01/09
BAP
"Aceitando" en la local, la FPD-7 8406 del BAP, hacía su paso por Haedo rumbo a Caballito. Foto: Pablo SalgadoALL
Cuando el carbonero tenía horarios matutinos. Aquí la Alco RSD-16 8507, arrastrando el irregular carbonero de ALL un sábado en Haedo. Foto: Guillermo Figini
"El tren de los durmientes" Foto: Guillermo FiginiNCA
Haciendo el "camino más largo" rumbo al Roca, la 9039 arrastra el bobina y cruza la cuadruple sin hundirse... Foto: Ariel Barrios.FERROEXPRESO PAMPEANO
La 6588 entrando en Haedo a la rastra de un tren oleaginoso con rumbo Cañuelas. Foto: Guillermo Figini
La 6577 recula para ingresar en playa norte. Foto: Facundo MorandoUEPFP
Dos momentos de la 9075 y su tarea lechera. En la foto Nº1 encara las vías del Roca rumbo a Escalada. En la foto Nº2 encara las vías sarmienteras rumbo Caballito. Fotos: Guillermo Figini y Facundo Morando
La 9063 a la carga del Bragado ingresa en Haedo. Foto: Guillermo Figini.
La 9063 luego de ver la luz nuevamente, es trasladada a Caballito para servir de Gas- Oil a sus hermanas de ese momento. En el Sarmiento la 9085 y el San Martín la 9064. Foto: Guillermo Figini
Arribada a Haedo la 9085 a cargo del 116. Foto: Guillermo FiginiTBA
Toshiba chapa 8 y una formación poco uniforme. TBA estaba innovando en la pintura de los coches. Vemos en este caso el tercer coche con el esquema "pulcro" de la empresa y los demás con el clásico colibrí de Ferrocarriles Argentinos. Foto: Carlos Skerk
Nos alejamos de la cuadruple hasta Caballito para recordar el "innovador" esquema de TBA en una formación completa. Foto: Pablo SalgadoFotos: Carlos Skerk, Pablo Salgado, Guillermo Figini, Ariel Barrios, Facundo Morando.
domingo, 2 de agosto de 2009
FCDFS - UEPFP Y MECHA DE ESTRENO
El día 11 de noviembre de 1995 en el depósito Mecha del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, administrado por la UEPFP (Unidad ejecutora del programa ferroviario provincial) llevó a cabo la presentación de dos locomotoras, las cuales habían sido bautizadas, reparadas y pintadas en dicho talleres.
La unidades presentadas fueron nada más ni nada menos que:
GT-22 CW 9063 bautizada como "CIUDAD DE BRAGADO"
ALCO RSD-16 8445 bautizada como "CIUDAD DE JUNIN"
El acto fue presenciado por el entonces administrador de la UEPFP, el controvertido Alberto Trezza, el cual cortó las cintas de presentación en la 9063 como veremos en las imagenes siguientes.
La flamante 9063 con las cintas de presentacion antes de ser cortadas.
La flamante 8445 en vista lateral junto a la 9063.La presentación tuvo la particularidad de contar con la locomotora 15B 1567 del Ferroclub de Chivilcoy. Vemos en la imagen siguiente a la noble vaporera llevándose consigo a la 9063 en la presentación del 11 de noviembre.
La 1567 largo unas escorias prendidas que casi causan el fuego de algunos componentes del primer boogie de la 9063, milagrosamente nada ocurrió. Todas las fotos y correspondiente definición corresponden a Pablo Salgado, a quien agradezco enormente el gesto de hacérmelas llegar para que todos podamos disfrutarlas de la manera en que cada uno lo sienta. Para mi es un honor recibir de alguien como Pablo estos registros, por lo que agradezco con mucho respeto e incontenible alegría este material.
Espero les guste, la verdad es que esta muy muy bueno.
Fotos: Pablo Salgado (02/11/1995) Talleres Mecha, UEPFP.
Texto: Facundo Morando con los datos proporcionados por Pablo Salgado.
Espero les guste, la verdad es que esta muy muy bueno.
Salúd sarmienteros!
Fotos: Pablo Salgado (02/11/1995) Talleres Mecha, UEPFP.
Texto: Facundo Morando con los datos proporcionados por Pablo Salgado.
EL 115 Y LA UNIVERSAL
Cuando el Nº 115 corría los días domingos. Aquí lo vemos en el desaparecido andén Nº6, a las 18.45 con la U-13 6006 de la unidad encargada de llevar el tren.
sábado, 18 de julio de 2009
AVISTAJES EN HAEDO 18 DE JULIO DE 09
Sábado 18 de Julio de 2009, frío, lluvioso y húmedo. Me levanté temprano con ganas de ir a tomar el tren Nº 382, procedente de General Alvear que pasa por Empalme Lobos a las 10.54. Ahí lo tomaría con destino Cañuelas, para poder pasar por URIBELARREA (hace mucho quiero ir) y ver de paso el movimiento de la mañana en cañuelas algún pedrero vació y maniobras que nunca faltan por aquellos lares.Bien, con itinerario listo, mate, bizcochos y campera salí para Haedo, me encontré con mi amigo Diego Sotelo que ya estaba chupando frío desde hacia un rato antes en el andén isla de Haedo. Tomamos el eléctrico a Merlo y luego el local a Lobos. Cuando llegamos a Las Heras, nos informan por alto parlante que el servicio retornaba marcha hacia Merlo por accidente en Zapiola... Que calentura! Resulta que un abombado con una F-100 se cruzó justo cuando venía el tren y la arrastró unos 100 metros por la vía descendente. Hay 10 trenes por día y nunca falta el apurado que le quiere ganar al tren.
Bueno, viendo esto decidimos emprender el regreso hacía tierras urbanizadas nuevamente. Llegamos a Haedo a las 10:17, y observe con la pasada del eléctrico que se estaba preparando un corte para salir a Tablada a las 11:00 luego de la pasada del local con destino Temperley.
Chocolate con churros de por medio hicimos un poco de tiempo charlando en el bar frente a la estación y se hicieron las 11. Hora programada para el cruce del pequeño carga con destino a Tablada.
6454 + 7 TOLVAS + 1 CERRADO (TELEMETRO)
Bien comenzó a lloviznar y el próximo movimiento sería el Bragado, tren Nº 116 proveniente de la Ciudad sarmientera de Bragado, a las 11.35. Esto como horario normal sin contatiempos.
Nos fuimos hacia la antigua estación, para captar el ingreso desde otra perspectiva distinta. Para sorpresa nuestra a la hora 11.32 vemos a lo lejos un punto rojo con cola gris.... Un Fepsa carajo!!! Buenismo! ya cambiaba los planes y la mañana comenzaba a tener otro color por más nubes que se nos venían encima!GR-12 6577 + 35 GG'S ENTRANDO EN SECCIÓN HAEDO
La 6577 con su largo tren reculó hasta la playa norte, a todo esto la gente que quería cruzar el paso nivel comenzó a impacientarse. Bueno, llegaron las yuntas en remis que segurían via K.5 y el cerealero quedó aguardando ruta de salida hasta que pasen dos locales y el pequeño carga que volvería de Tablada aproximadamente a la 12.30 del mediodía.Por el alto parlante anunciaron la entrada del Tren Nº 116 proveniente de la Ciudad de Bragado por andén 2, buenisimo!!! Cosa rara por acá, es más nueva para mí, ya que por lo que me comentó Guille, hace dos años la 9077 con el 116 también entro por andén 2 pero no fue por el mismo motivo que el de hoy. Ni bien terminaron de decir eso, la 9064 ya estaba tomando el cambio de entrada a la vía local. El tren hizo su ingreso en plataforma Nº2 a las 11.07 provocando la atención de los pasajeros que aguardaban el servicio eléctrico de TBA con destino Once.
TREN Nº116 POR CABINA HAEDO ESTE
Milagrosamente Diego se había ido hasta la punta del cambio de ingreso a vía general Nº2 descendente unos 500m adelante mio, así tomo la 9064 con el tren general el cambio de vías!
Así lo vi yo unos 500 metros atrás... 
Bien, el Bragado había pasado pero el movimiento no había terminado. Recordemos que aun faltaba un ingreso y una salida, ambas con carga. Nos fuimos directamente para el ramal para captar el movimiento que restaba de este interesante sábado en mi querida Ciudad de Haedo. El ingreso del corto tren de ALL fue el primero en aparecer a cargo de la montrealita 6454
Una vez librada la sección, comenzamos a ver a lo lejos una luz. Había dos posibilidades, o el local de LGR o la GT-22 de la UEPFP abasatecedora de sus hermanas que corren en el oeste. Finalmente era el local a cargo de la vieja petitera A605.
Cuando el local de LGR llegue a San Justo recién le darían ruta al olvidado Fepsa que había quedado en paya norte. Los minutos pasaban y nada. En un momento pensamos que lo iban a mandar más tarde, pero nos equivocamos. La ruta ya estaba libre y la bocina ya se empezaba a escuchar...
GR-12 6577 SALIENDO DE HAEDOOPERATIVO CEREALERO DE FERROEXPRESO PAMPEANO A CARGO DE LA GR-12 6577 + 35 TOLVAS GRAN GRANERO, ABANDONA LA SECCION HAEDO POR RAMAL A TEMPERLEY; 18/07/2009
http://www.youtube.com/HaedoHistorico
TREN Nº 115 DESTINO PEHUAJÓ / LINCOLN
El Tren Nº115 de la tarde del sábado hizo arribo a estación Haedo 19.25 y partió 19.26
9064 + FCR 1807 + PA 699 + P 1031 + P 1066 + CT 1417 + P 1038 + CT 1404
miércoles, 15 de julio de 2009
RAUDO POR VILLA DEL PARQUE
TREN Nº 516 DE LA UEPFP PASANDO RAUDAMENTE POR ESTACION VILLA DEL PARQUE, FCGSM. 12 DE JULIO DE 2009
jueves, 9 de julio de 2009
AVISTAJES EN HAEDO / DIA PATRIO
Feliz Jueves 9 de Julio, feliz día de la INDEPENDENCIA. Eso es lo que en teoría conmemoramos este día. La independencia en términos soberanos pero la dependencia económica que lleva casi 200 años tras nuestras espaldas.Se nota que son muy pocos los que realmente sienten con espíritu ferviente el día patrio, pucha que hubo puestos con banderas y demás, obviamente estaban vacíos. A decir verdad nada se habla sobre la importancia de ser un país independiente, con un territorio disponible para crecer como estado "independiente" con recursos naturales propios que nos pertenecen a todos y a cada uno de nosotros en toda la extensión geográfica. Esto gracias a que unos poco lúcidos se dieron cuenta en algún momento de nuestra historia que la independencia era algo fundamental para un pueblo y despojarse del imperialismo fue la mejor elección. A diferencia de esa época, hoy nos siguen distrayendo con pavadas de calibres importantes y todos contentos, mientras por atrás nos siguen vendiendo por dos mangos, nos dejan sin tierras, nos talan árboles, nos llevan el petroleo, abandonan pueblos enteros o los sumen a exigencias extranjeras si contienen muchos recursos en sus suelos, nos explotan la plataforma submarina sin control alguno, etc etc etc... la lista es larga y sabemos de lo que estamos hablando. ¿Seremos realmente independientes?
Bueno, la idea no es hacer espejo social con todo esto, pero a veces uno siente desde adentro y verdaderamente no puede callarse.
Vallamos al ferrocarril. El día de la fecha, Tba se encargó de poner un poco de música por altoparlante, sonaba Alejandro Sanz... jejej, mientras una tierna vocecita reiteraba cada 15 minutos el diagrama del día viernes 10 de julio.
"Señor pasajero, TBA le comunica, que el servicio del día viernes 10 de julio de 2009, a quedado reducido a diagrama de feriado a causa del asueto administrativo higienico"
Bueno, eso por el lado de TBA para tener en cuenta por si toman el sarmiento el 10 de Julio. Pero no solo TBA pasa por aquí, también Ferrobaires debía llegar a Haedo aproximadamente 11.40, cosa que lamentablemente no ocurrió. El tren Nº116 hizo arribo a las 12.02 junto con el local a Temperley del mediodía del jueves.
La formación estaba compuesta de la siguiente manera: GT- 22 9064 - FCT 1087 - CT 1494 - P 1038 - CT 1360 - P 1066 - CT 1332 -
El 116 se retiró rápidamente ya que lo despacharon fuera de horario, algo atrasado, vemos la salida de la formación Nº11.
Si la cotidianeidad de Haedo no fallaba debía llegar un máquina liviana desde Escalada para suministrarle combustible a la 9064 en el Sarmiento y a la 9063 en el San Martín. La 9089 apareció desde el ramal proveniente del sud a las 12.20 aproximadamente. 9089 LIVIANA EN HAEDO
Texto y Fotos: Facundo Morando Videos: Diego Sotelo
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