TREN Nº116 PROCEDENTE DE LA CIUDAD DE BRAGADO, ENTRANDO EN HAEDO UNA FRIA MAÑANA DE SABADO. FORMACION COMPUESTA POR: GM GT-22 9064 - FCT1807 - PA699 - CT1494 - P1047 - CT1370 - CT 1417 - P1127 - CT1408.
martes 23 de febrero de 2010
lunes 22 de febrero de 2010
GM GR-12 "6588" SALIENDO DE HAEDO
domingo 21 de febrero de 2010
║FOTOGRAFIA FERROVIARIA║
Liviana...
║ GM GT-22 9085 CIRCULANDO LIVIANA POR HAEDO CON DESTINO LUJÁN ║
FACUNDO MORANDO - HAEDO HISTÓRICO H/Hmartes 16 de febrero de 2010
APROXIMACIONES DEL F.C.O
1911 - 1952 / Ferrocarril Oeste
El año 1911 dió origen a un ramal que desprendiendosé de la linea troncal del Oeste, en la estación Villa Luro, daba origen en su punta de riel al barrio de Versailles.
║ Metropolitan Vickers del servicio local en estación Villa Luro ║ A la izquierda, el ramal que se desprendía hacia Versailles
║ Mapa del recorrido del ramal ( ROJO). Se visualizan los talleres Liniers, la antigua linea del BAP, como asi también el arroyo Maldonado ║
║ Fotos que ilustran la antigua estación Versailles ║
║ Abono de 1938 ║
║ Tabla de horarios del ramal, post nacionalización ║
Eduardo Calvo " Trencito de Versailles "
Contacto: estacionversailles@hotmail.com
Colaboración: Carlos Skerk
§ Haedo Histórico - Reviviendo la história de nuestros ferrocarriles, los pueblos y las ciudades que se forjaron junto al tren - Facundo Morando §
por las vías del sarmiento voy y me voy y me voy...
El "trencito" como le decían los vecinos fue el punto de reunión y encuentro de toda la comunidad.
║ En la puerta de la estación. Foto: Archivo General de la Nación ║
En 1943 por el entubamiento del arroyo Maldonado hubo un peligro de que el ramal cerrara, pero finalmente pudo evitarse. Con la construcción de la Av. Juan B. Justo, esto ya no fue posible y el trencito fue clausurado definitivamente el 5 de Octubre de 1952. La tristeza invadió al barrio. Doce años mas tarde, con la indiferencia de algunos vecinos y la complicidad de otros, se tiró abajo el último vestigio en pie que quedaba del trencito: la estación. Versailles perdió así un símbolo fundante del barrio, sumándose a una repetida y lamentable historia en la Argentina: destruir aquellas cosas que nos representan y forman parte de nuestra identidad.
Fuente: Susana Boragno. "El trencito a Versailles"
Contacto: susanaboragno@fibertel.com.ar
A través de un trabajo de investigación y entrevistas con los vecinos, se reconstruye la historia del tren reflexionando sobre lo ocurrido.
Es un proyecto de los vecinos para recuperar el espacio que perteneció al ferrocarril. La idea es colocar 2 vagones sobre la plaza que se utilizarían como centro cultural y lugar de reunión para todos los vecinos. También se habilitaría el viejo túnel que se encuentra soterrado, no tapado, y serviría como un lugar de recorrido entre los 2 vagones y el anden.Ya se está realizando las gestiones con el Gobierno de la Ciudad y como parte de este proyecto ya se coloco el cartel de la vieja estación.
║ En la puerta de la estación. Foto: Archivo General de la Nación ║
║ Plano de la estación con sus túneles de acceso a andenes ║
En 1943 por el entubamiento del arroyo Maldonado hubo un peligro de que el ramal cerrara, pero finalmente pudo evitarse. Con la construcción de la Av. Juan B. Justo, esto ya no fue posible y el trencito fue clausurado definitivamente el 5 de Octubre de 1952. La tristeza invadió al barrio. Doce años mas tarde, con la indiferencia de algunos vecinos y la complicidad de otros, se tiró abajo el último vestigio en pie que quedaba del trencito: la estación. Versailles perdió así un símbolo fundante del barrio, sumándose a una repetida y lamentable historia en la Argentina: destruir aquellas cosas que nos representan y forman parte de nuestra identidad.
Fuente: Susana Boragno. "El trencito a Versailles"
Contacto: susanaboragno@fibertel.com.ar
El ramal a Versailles hoy:
A través de un trabajo de investigación y entrevistas con los vecinos, se reconstruye la historia del tren reflexionando sobre lo ocurrido.
Es un proyecto de los vecinos para recuperar el espacio que perteneció al ferrocarril. La idea es colocar 2 vagones sobre la plaza que se utilizarían como centro cultural y lugar de reunión para todos los vecinos. También se habilitaría el viejo túnel que se encuentra soterrado, no tapado, y serviría como un lugar de recorrido entre los 2 vagones y el anden.Ya se está realizando las gestiones con el Gobierno de la Ciudad y como parte de este proyecto ya se coloco el cartel de la vieja estación. Eduardo Calvo " Trencito de Versailles "
Contacto: estacionversailles@hotmail.com
Colaboración: Carlos Skerk
§ Haedo Histórico - Reviviendo la história de nuestros ferrocarriles, los pueblos y las ciudades que se forjaron junto al tren - Facundo Morando §
por las vías del sarmiento voy y me voy y me voy...lunes 8 de febrero de 2010
CUANDO LINCOLN ES CANCIÓN
Lincoln sos canción, grita mi corazón. Cada vez que vuelvo y "revuelvo" te encuentro brillante, siempre mostrando esa magía que el pueblo te regaló.
Un tren de larga distancia llegó una vez más a su destino. Que feliz estoy. Son esos momentos en que uno no necesita nada más. Llegar a una estación del Sarmiento es pura alegría y sentimiento que sale del corazón. ¡Gracias P.1038, fue un viaje fantástico!
La Alco RSD-16 8456 durmió toda la noche bajo techo. La espera un recorrido en el que solita, deberá hacerse cargo del tren hasta Bragado.
Aquí la vemos atravesando el "jardín" de la estación de Lincoln por vía 2.
Al frente de la formación espera su horario de salida a las 14:30.
El CT.1370 bajo la sombra del andén. Sentado en ese lugar pensaba... Que cerca estamos de Villegas y a la vez que lejos, políticamente hablando. Pasar por General Pinto, Pasos Kanky, Granada, Costa, Ameghino y Villegas. Que cerquita están todos los pueblos que atraviesa la vía a Realicó en la querida provincia hermana de La Pampa.También poder tomar la vía hasta Roberts y su empalme, pasando por Arenazza y sus apeaderos. Hasta toparnos con Timote y el empalme vía Pico...
Tantas combinaciones posibles me llenan de intriga y a la ves de fascinación por el Ferrocarril. Es una lastima que hoy en día no podamos conocer con un tren de pasajeros todos los destinos posibles. Pero están grabados en mi mente y en mi corazón. La memoria los mantiene vivos a todos.
Pensar que este CT.1370 podría estar atravesando la vía Chancay, muy cerquita de Pasteur o Cuenca... para posteriormente salir vía Los Toldos hacia Bragado... Llenando su corazón de panaderos y pasto con aroma a Rúcula en medio de la pampa húmeda...
Así era el Sarmiento, asi lo conserva intacto el respeto de la gente hacía su memoria. Hoy en día podemos acercarnos viajando por el ramal desde Bragado a Lincoln. Conservando quizás en menor medida, esa magia del tren de pasajeros rural de trocha ancha.
Antes de la hora de la siesta, vamos a despedir a la familia que se toma el tren...
También podría ser que este tren que observamos en la foto, tome la vía O'Brien para salir a Suipacha, pasando por Coronel Seguí, Mom, Huergo, Ayarza y Baez... ¿Qué será de ellos hoy en día? ¿Estará aun el recuerdo del tren en la memoria de la gente? ¿Cómo recordará un paisano de Coronel Mom el paso de un vagón cerrado en un tren de carga una tranquila tarde de verano?Son preguntas que me hago habitualmente sin esperar respuesta. Solo se que de a poco las iré encontrando, una por una, tiempo al tiempo. Una hermosa canción para mis oidos.
Próximamente imagenes del ramal, las estaciones y los pueblos en medio del campo que atravieza la vía. Esto que tanto nos gusta ver y sentir traducido en un traqueteo por balasto de tierra en un ramal secundario...Textos y fotos: Facundo Morando ║ HAEDO HISTÓRICO H/H ║
por las vías del sarmiento voy y me voy y me voy... martes 2 de febrero de 2010
EL CEREAL POR LOS PUEBLOS
Continuamos con la temática del cereal por los pueblos. Antiguo procedimiento en nuestro país, el de acarrear granos por la llanura pampeana a bordo de una tolva sobre rieles. Nos sigue cautivando a pesar del paso del tiempo y es motivo de observación y atención para todos los que seguimos a estos trenes por los campos argentos.
En este caso, las imágenes a continuación corresponden a la empresa Ferroexpreso Pampeano. Observaremos fotos por Tandíl, Coronel Suarez, Del Carril, Daireaux, Gral. Lamadrid y Haedo. Las mismas corresponden a localidades de nuestra querida provincia de Buenos Aires.║FOTOGRAFÍA FERROVIARIA║
TANDIL (FC. DEL SUD)
Exigiendo potencia a su generador, la 6678 se escapa con un cerealero de la zona serrana de tandil. (Foto: Carlos Palacios)CORONEL SUAREZ (FC. DEL SUD - RPB)
6601 ingresando a base Suarez desde Gral. Lamadrid con un oleaginoso. (Foto: Carlos Palacios)
6416 - 6640 en Coronel Suarez; Base de Ferroexpreso Pampeano. (Foto: Carlos Palacios)
DEL CARRIL (FC. DEL SUD)
DEL CARRIL (FC. DEL SUD)
Operativos por Del Carril, un tanto esporádicos. Llama la atención el viejo edificio del Sud, aislado en medio del campo. Hermoso lugar. (Foto: Carlos Palacios) GRAL . LAMADRID (FC. DEL SUD)
8482 solitaria en la vía 2 de Gral. Lamadrid. Espera órdenes para partir hacia Azul. (Foto: Carlos Palacios)
Tándem con la 6582 a la cabeza saliendo de Lamadrid con un vacio. (Foto: Carlos Palacios)DAIREAUX ( FC. DEL SUD)
Tándem de G12 con 6643 al frente ingresando con un vacio a Daireaux. (Foto: Carlos Palacios) 
6601 - 8473 esperando retirar un tren cargado del acopiador. (Foto: Carlos Palacios) BERNARD ( FC. RPB)
Tándem con 6594 al frente ingresando a estación Bernard. (Foto: Ariel Barrios) GENERAL PICO - LA PAMPA ( F.C.O)
Tandem a cargo de la 8450 saliendo de General Pico. (Foto: Lucas Lucero)HAEDO (F.C.O)
6631 con oleaginoso por la República de Haedo. (Foto: Carlos Palacios) Fotos: Carlos Palacios; Ciudad de Gral Lamadrid.-
Ariel Barrios; Ciudad de Buenos Aires.-
Lucas Lucero; Ciudad de General Pico; La Pampa.-
Textos: Facundo Morando ║Haedo Histórico H/H ║
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