FF.CC SARMIENTO, VIAJES Y CAMPO

Alejándonos un poco del movimiento de Haedo, y en vísperas de una posible ramaleada por el interior gracias a la pronta semana santa... unas lindas imagenes del campo desde el tren en la principal del Sarmiento nunca están demás, al menos para insentivarse un poco! A quien no le gusta ir observando el verde horizonte desde alguna ventana, oyendo el traqueteo constante y a la ves casi tan parejo que perdemos la noción de la velocidad, o porque no, respirando el aire de campo que generalmente se mezcla con olor a gasoil cuando pasa de punto, acelera o desacelera la maquina adelante de la formación, ese olor tan característico que aprendí a querer, ese roce constante con la libertad...

(se recomienda escuchar a todo volumen)

En mi caso una las cosas más lindas que me regala el ferrocarril es particularmente esto, vivirlo! Cada viaje, cada estación y sus características, el tren en si y lo que representa, llegar a una estación y ver a su gente sus caras de felicidad, a veces de desencuentro. Cada llegada es explosión de sentimientos, la campana de salida y lejos el horizonte...

CAMPOS DE TRIGO Y SOJA EN LAS AFUERAS DE MECHITA

Llegar a alguna estación e inevitablemente observar si tiene playa o buscar rapidamente los silos...

Siempre hay algo para observar, para conocer o bien para recordar... Como esta imagen que pocas veces pude ver ... Andrés Vacarezza a pleno!

MERCEDES-CHIVILCOY; LA GENTE CAMINA EL ANDEN TRAS EL PASO DEL TREN

Esta imagen es algo que me he guardado en un lugar muy profundo, la familia ha despedido al abuelo... Hace aproximadamente 16 años esta misma imagen representaba a mi familia en Haedo. Seguramente cuando mis abuelos viajaban a Guatraché, asi sería la imagen desde el tren. La cara sorprendida del enano mirando casi fascinado lo enorme de los vagones es la misma que yo tenía cuando luego de cada partida me dejaba el tren y luego venía lo más divertido, subir a los carretones de encomiendas...

Mientras a lo lejos se iba alejando el tren para internarse directamente en La llanura Pampeana. Y asi, seguimos en viaje por los campos del oeste... aqui algunos bañados cerca de Benitez producto de esporadicas lluvias, alli se sentía el olor a la tierra mojada...

GOROSTIAGA Y SU CABINA DE SEÑALES QUE GOBERNABA LOS CAMBIOS DE
ENTRADA DEL RAMAL GOROSTIAGA - ANDERSON

Las señales de brazo en medio del horizonte como testigos incansables de nuestra historia siempre captan nuestra atención..

El horizonte configura junto a las vías, el paisaje que recorre nuestra provincia de Buenos Aires.

Me voy con el anochecer temprano cerca de Mercedes y una curva hacia el oeste, espero que disfruten al igual que yo esto, aunque sea por medio de fotos, la energía fluye igual!

Texto: Facundo Morando
Fotos y Vídeo: Facundo Morando
Tema: Ya no estás, Las Pelotas.

HAEDO HISTÓRICO H/H

75 CM DE TROCHA ECONOMICA

A partir de la publicación del viaje en La Trochita, me dediqué a investigar un poco este Ferrocarril, si bien nunca lo había hecho y no conocía sus orígenes, creo que valía la pena ondear un poco en él. El motus inicial fue ver la cantidad de material de la extinta Ferrocarriles Argentinos abandonado en El Maitén. Tengamos en cuenta que estos talleres fueron un eslabón fundamental de la Linea Nacional Gral. Roca en el hemisferio sur de nuestro país. Al igual que los talleres ubicados en las provincias, pueblos o ciudades de las distintas lineas. Este albergaba una gran cantidad de personal y material ferroviario de 75cm de trocha.

PEQUEÑO RESUMEN PRE Y POST NACIONALIZACIÓN DE LOS FERROCARRILES

Desde el año 1945 hasta fines de la década de los 70, su actividad fue intensa, una o dos formaciones diarias partían desde Esquel trasportando cereales, cueros, maderas y fundamentalmente lanas; esto se debía a que a pocos kilómetros de Esquel, se encontraba el latifundio de la compañía inglesa Argentine Southern Land Company, cuya principal actividad era la producción lanera, razón por la cual el trencito tenía una "parada obligada" en la Estación Leleque, ubicada dentro de los campos de la compañía.

En la época de la zafra lanera cargaba miles de toneladas y gran cantidad de vagones se dirigían hacia la Estación de Ingeniero Jacobacci, desde donde el cargamento era trasladado al ferrocarril trocha ancha con destino al Puerto de la Ciudad de Buenos Aires, para su posterior exportación.

Si bien el transporte de cargas era su principal actividad, no era menos importante el servicio social de pasajeros que brindaba a los habitantes de los distintos parajes, que por aquellos años no contaban con mejores medios de traslado y comunicación existentes. Además de la combinación a Ing. Jacobacci y con esta a la terminal de Plaza Constitución o Bariloche respectivamente.

La realización de nuevas y mejores rutas para el transporte automotor fueron desplazando su utilidad comercial, La Trochita ya no era el transporte exclusivo, en 1992 se decide el cierre definitivo del ramal y en marzo de 1993 se concreta.

Al igual que en el resto del mundo, el ferrocarril a vapor dejaba paso a la nueva tecnología aplicada al transporte... el vapor significaba el pasado y creo que las imagenes detalladas a continuación dan cuenta de ese desplazamiento del vapor y urgente abandono. Encontramos algunas locomotoras Baldwin clase 75B y Henschel tipo 2-8-2, ambas año 1922.

Algunos tenders, de diferentes modelos de locomotoras

Las Henschel, desperdigadas al costado del deposito

Guinche, subido a dos rieles

INGENIERO JACOBACCI PUNTA DE RIEL DEL RAMAL

Con la llegada de los rieles, la población comenzó a concentrarse en este lugar a partir de 1916, y años más tarde tomó definitivamente el nombre de Ingeniero Jacobacci, en homenaje al ingeniero que dirigió las obras del tendido de rieles, el italiano, Guido Amadeo Jacobacci.

La estación tiene la característica de contar con tendido de diferentes trochas, conocido el término como bitrocha, en este caso ancha 1.676mm y económica 0.75cm. Llegaban así trenes desde Pza. Constitución hacia Bariloche y desde ésta hacia Esquel en la provincia de Chubut, siendo esta la estación más importante del recorrido.

ATARDECER EN INGENIERO JACOBACCI

En esta última foto vemos en detalle los coches D.A de Tren Patagonico, corria el mes de Enero y los servicios estaban cancelados por falta de tracción.

Texto: Facundo Morando

Fotos: Facundo Morando

Fotos Historicas: Archivo Provincial de Rio Negro

HAEDO HISTORICO H/H

AVISTAJES EN HAEDO 26/03

Sobre el Bragado descendente de hoy, me avisaron que se encontraba muy demorado a causa de un descarrilo en la estación Mercedes, que dicha formación sufrió en el día de ayer, mientras circulaba ascendente. Además a las 14:55 pasó liviana ascendente por Villa Luro la 9063.

Por el lado de TBA, hoy a las 10:35 ingresó la 319.214 al depósito de Haedo procedente del Moreno-Mercedes con sólo 2 Sorefames (031+035), dado que el 013 se hallaba en una nave del predio siendo reparado. En tanto, sobre los Camellos ésta era la situación del día:

M504+R001+M508: a órdenes en el depósito

M502+R002+M503: Servicio Once-Moreno

M505+R003+M506: Servicio Once-Castelar

En el Témperley-Haedo de LGR circularon la A605 y A608.

Por el lado de ALL, vi a la 6454 partiendo a las 11:10 del playón norte con una tolva abierta (colorada), 5 tolvas cerradas más el telemetro hacia La Tablada.

Por Diego Germán Telesa.

AVISTAJES EN HAEDO 23/03

El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 11:33 así:


9063 FCR 1807 PA 585 CT 1370 P 1127 P 1031 CT 1332 CT 1360 P 1047

Además a las 12:50 pasó la 9089 liviana hacia Caballito procedente de Caseros. Por el lado de ALL, vi a la 6454 sólo con el telemetro partiendo del playón norte hacia La Tablada a las 12 Hs.

Por el lado de TBA, me dijeron que hoy a las 04:45 descarriló la 319.214 en Mercedes, hecho por el cual el directo Mercedes-Once no corrió.

En el Témperley-Haedo de LGR andaban la A605 y A608.

En el depósito de Haedo una imagen de las 3 triplas de Camellos juntas.

Por Diego Germán Telesa.

HAEDO HISTORICO H/H

ADELANTO DE ESCAPADA A LINCOLN

Video: Facundo Morando

HAEDO HISTORICO H/H

AVISTAJES EN HAEDO 20/03

El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 11:35 con la 9063.

Además a las 11 Hs partió del playón norte de Haedo, cruzando la cuádruple del Sarmiento, la 6454 con 2 vagones de CO2 y 7 tolvas abiertas más el telemetro hacia La Tablada. En tanto a las 12 Hs lo hizo la 9404 con 20 vagones carboneros cargados hacia Dock Central.

En el Témperley-Haedo de LGR andaban la A601 + U3807 + U 3031 + FC 1840 y la A608 + U3771 + U3768 + FC1702. Además pude ver una trientena de obreros trabajando tanto sobre la vía ascendente como descendente en San Justo, a la altura del paso a nivel de la calle Florencio Varela.

Por Diego Germán Telesa.-

HAEDO HISTORICO H/H

RPB SOBRE EL FF.CC SARMIENTO

Una pequeña escapadita a Juan José Paso para exploración del viejo puente del RPB es un excelente programa de fin de semana, más teniendo en cuenta que por estos días se esta trabajando sobre la traza principal del Sarmiento, cerca de la estación hoy en manos de FEPSA. Según cuentan los encargados del trabajo, la idea es que cuento antes el servicio pueda extenderse hasta Trenque Lauquen... esperemos que ojalá esto ocurra porque la gente lo está pidiendo.

Así se encuentra hoy el puente de hierro del ex RPB sobre el Ferrocarril Sarmiento, en la localidad de Juan José Paso a pocos kilometros de la actual punta de riel de Ferrobaires, Pehuajó. Teniendo en cuenta que está en desuso, no sufrió el robo de rieles ni durmientes aunque si tiene un gran faltante de tirafondos y elementos de enclavamiento de vía. El Ferrocarril Rosario Puerto Belgrano (RPB) se encontraba dividido en secciones, la sección donde se encuentra el puente corresponde a San Gregorio - Coronel Suarez.

Verdaderamente es un lugar increíble en el medio del campo, el silencio es dueño del tiempo y la estructura irrumpe la verde monotonía natural del lugar. En la foto siguiente vemos el terraplen en dirección norte hacia Rosario, se puede observar claramente, si la altura lo permite, divisar los rieles a lo lejos, esto nos da la pauta de que aun está medianamente completa la enrieladura y que reacondicionarlo no sería imposible.

Otra foto de cerca a la vieja estructura para observar el riel jubilado por el oxido. Sentarse allí y tomarse unos buenos mates es sin dudas un momento especial, descansar y estar entre nuestras queridas vías (aunque abandonadas) puede ser un gran cable a tierra.

Solo algunas imágenes, que en ciertos casos dicen todo. Espero les gusten.

Texto y Fotos: Facundo Morando

HAEDO HISTÓRICO H/H

AVISTAJES EN HAEDO 19/03

El Bragado descendente efectuó servicio en Haedo a las 11:54 así:

9063 FCR 1807 P 1031 CT 1494 CT 1332 CT 1404 P 1127

Además a las 12:15 pasó la 9089 liviana hacia Caballito procedente de Caseros, la cuál luego fue vista por Villa Luro a las 14:50 en sentido ascendente, retornando a Retiro. Por el lado de ALL, vi a la 6454 con 3 tolvas abiertas mas 2 vagones de cal, 2 tolvas cerradas y el telemetro en el playón norte a las 10:50.

En el Témperley-Haedo de LGR andaban la A605 y A608. A su vez, desde hace 3 días se encuentra personal de Vía y Obras trabajando sobre la vía descendente (la que va hacia Témperley) entre la estación San Justo y la parada Ingeniero Brian, a la altura de la Universidad de la Matanza-

Por Diego Telesa.

Foto: Facundo Morando

HAEDO HISTORICO H/H

POR LA CUADRUPLE DE HAEDO 17/03

Veamos en esta ocación un variado de fotos, que podría catalogarse como poco habitual por calificar de alguna forma el movimiento en Haedo de hace dos semanas hasta hoy. La primera, es la excepción a la regla, ya que es habitual ver una GR-12 en el depósito Haedo, 6609 es su numeración y en ese momento descansaba luego de arribar a depósito proveniente del del servicio Moreno - Mercedes, un domingo de verano.

Tenemos el agrado de observar la presencia pitufa del cochemotor CML 356 -051 proveniente del torno de Castelar en dirección al túnel del F.C.O para derivar en vías del Mitre. Lo que si es habitual, y por suerte así paso, fue la presencia de Diego en ese momento para captar su ingreso a la querida Cuádruple del pitufo que ya nos tenía desacostumbrados. En la primera foto, lo vemos cabeza a cabeza con su predecesor, ocupando las vías que el solía surcar...

Vemos ahora el último equipo incorporado por TBA para la linea Sarmiento, cruzando la parrilla de cambios que ingresa al deposito. En este caso la unidad Nº8 desentonando con sus colores el ambiente ferroviario de Haedo. Seguido de este vemos algunas tomas más correspondientes a las unidades que circulan por la linea Sarmiento.

La pilota de deposito Haedo, espera señales para cruzar la cuádruple e ingresar a su base. En este caso la B&L 1217 un mediodía de extremo calor en Haedo.

Proveniente de Liniers, se hizo presente en el playón norte de Haedo, la Alco RSD-16 B822. La misma luego de maniobrar en la vieja vía de la báscula que se encuentra abandonada, encaró el circuito rumbo a Caseros.

LSM

Excelente toma de la Alco sobre la vieja báscula del F.C.O, para los que no la conocen, aquí les dejo una foto ilustrativa del estado en que la han dejado. Milagrosamente las vías aún están y esporádicamente suelen usarla, principalmente Fepsa cuando ingresa con algún corte.

Pegadito la báscula, se encuentran en total estado de abandono y depredación, tres tractores made in Astarsa. Dos palas mecánicas y un tractor que se usaba en épocas de Ferrocarriles Argentinos cuando ésta, la playa norte, era un gran patio de clasificación, distribución y selección de cargas.

ALL

Tren proveniente de Liniers con la Alco Rsd-35 6454 a cargo. El mismo transportaba durmientes en los borde altos, una tolva y un cerrado. Espectacular toma de Guillermo Figini, que afortunadamente allí se encontraba.

UEPFP

Durante aproximadamente dos días estuvo encargada de los trenes 111 y 115, la GT-22 9076, veamos una llegada con el descendente de las 11:45hs. También la 9075 hizo su paso por Haedo y la 9063 como ya no tiene habituados a todos.

Con el atardecer de fondo y el larga distancia surcando rieles cerramos el telón.

Texto: Facundo Morando
Fotos: Facundo Morando; Diego Telesa; Guillermo Figini.

HAEDO HISTORICO H/H